Da 
Et bremsekammerholderværktøj er en lang gevindstålbolt, der skrues ind på bagsiden af et fjederbremsekammer og mekanisk komprimerer kraftfjederen inde i den. Når først fjederen er i bur, udløses parkeringsbremsen, og skubbestangen trækkes tilbage, så en rig med et sprængt kammer kan trækkes af vejen eller rives ned til service, uden at fjederen gør kammerets klemmebånd til granatsplinter. Selve værktøjet ser ikke bemærkelsesværdigt ud, normalt en 9/16"-18 eller 5/8"-18 gevindstang på omkring 8 tommerches lang med et sekskanthoved, men det forkerte gevind, et korroderet hul i bur eller et springet trin er, hvordan folk kommer til skade.
Hvad et bremsekammerholderværktøj faktisk gør
Et burværktøj er den manuelle tilsidesættelse af parkeringsbremsefjederen og intet mere end det.
Et fjederbremsekammer, ofte beskrevet som et dobbeltmembran eller DD-kammer, opdeler et hus i to arbejdshalvdele. Servicesiden aktiverer bremserne, når lufttrykket skubber servicemembranen og skubbestangen udad. Parkeringssiden har en tung spiralfjeder, der forbliver komprimeret, så længe lufttrykket holder den trykket tilbage. Tab det tryk, uanset om det er fra en sprængt membran, en skåret slange eller en defekt ventil, og fjederen forlænges, aktiverer bremsen og låser hjulene.
Bureværktøjet er det, der lader en tekniker overtage dette job i hånden. Det trænger ind i hullet i kammerets endekuppel, som normalt er forseglet med en lille plastik- eller gummiprop. Når værktøjet drejer ind, når dets spids fjederpladen og skubber langsomt fjederen tilbage mod dens komprimerede position. Når værktøjet bunder, holder gevindene, ikke luftsystemet, fjederen. Parkeringsbremsen er slået fra, og trykstangen er trukket tilbage.
To praktiske konsekvenser følger. Buret reparerer intet; den låser kun en fjeder, der ellers ville være fri til at forlænge. Og værktøjet bærer fjederens fulde lagrede energi, hvorfor gevindets tilstand betyder langt mere end finishen på skaftet.
Hvorfor kraftfjederen skal fastgøres, før du rører ved noget
Du løsner aldrig et fjederbremsekammers klemmebånd, slangefittings eller monteringsmøtrikker, før kraftfjederen er mekanisk låst.
Kraftfjederen i et kommercielt fjederbremsekammer lagrer flere hundrede til langt over tusind punds kraft, og den er ligeglad med, om kammeret er boltet til en aksel eller sidder på en bænk. Servicemanualer på tværs af industrien behandler burning som det første trin i hver kammerprocedure af den grund. Et kammer, der allerede har svigtet, er det sværeste tilfælde: Når en membran brister, sættes parkeringsfjederen på og forbliver påsat, så køretøjet ikke ruller. At holde kammeret i bur med det korrekte værktøj er det, der tillader hjulene at dreje, så lastbilen kan flyttes til en bugt eller en skulder i stedet for at blive slæbt.
Forseglet konstruktion hjælper her. Et fuldt forseglet membrankammer holder vand, salt og vejgrus væk fra burgevindene og fjederhulrummet, som netop er det område, der afgør, om et burværktøj trænger glat ind efter tre vintre med vejsprøjt.
Helt forseglet luftskivebremsekammer til tunge køretøjer Fuldt forseglet luftskivebremsekammer til tunge køretøjer; det forseglede membrandesign hjælper med at beskytte burgevind og fjederhulrum mod vejsprøjt. Se produkt → Caging Tool Gevindstørrelser, Længder og Pasform
Der er ikke noget enkelt universelt burværktøj; gevindet og rækkevidden skal passe til kammeret.
To dimensioner afgør, om et fastgørelsesværktøj virker: gevindet, der passer til hullet, og længden, der lader værktøjet nå fjederpladen og stadig give plads til en skruenøgle. En tredje dimension, sekskantet hoved, afgør, om du kan dreje det med det værktøj, der allerede er i lastbilkassen.
| Værktøjstype | tråd | Sædvanlig længde | Typisk matchet til |
|---|---|---|---|
| Standard burbolt | 9/16"-18 UNF | 8 tommer | Type 24 og Type 30 fjederkamre, de fleste nordamerikanske tandem kamre |
| Kraftig burbolt | 5/8"-18 UNF | 8 tommer | Større Type 30/30 parkeringssektioner, tunge traileraksler |
| Metrisk burbolt | M16 x 2,0 | 200 mm | Visse europæiske og asiatiske forårskamre |
| Kort burbolt | 9/16"-18 UNF | 4 til 6 tommer | Kamre monteret med begrænset frigang til rammen eller ophænget |
Den almindelige fejl er at antage, at et 9/16"-18 værktøj passer til hvert kammer på partiet. Et metrisk burhul vil ikke acceptere det, og at tvinge en tomme gevind ind i et metrisk hul ødelægger hullet og efterlader dig med et kammer, der slet ikke længere kan bures.
Sådan holder du et fjederbremsekammer, trin for trin
Rækkefølgen betyder mere end kraft: Værktøjet går først ind med hånden, og skruenøglen kommer først ud til sidst.
- Parker på jævnt underlag, bloker hjulene, sluk for motoren, og sørg for, at parkeringsbremsen er trukket.
- Udluft luftsystemets tryk, før du går under køretøjet, og bekræft, at kammeret, du arbejder på, ikke holder noget resterende tryk.
- Find hul i kammerets endekuppel, og fjern plastik- eller gummiproppen.
- Undersøg trådene. De skal være rene og tørre, uden rustskalaer og uden tegn på krydsgevind. En stålbørste og en dråbe gennemtrængende olie hjælper.
- Start burværktøjet med hånden. Den skal vende jævnt i de første flere omdrejninger; hvis det binder tidligt, skal du trække det ud og inspicere igen.
- Fortsæt med at dreje med en skruenøgle, når værktøjet kommer i kontakt med fjederpladen. Modstanden vil bygge støt, når fjederen komprimeres.
- Hold øje med stødstangen. Den trækkes tilbage mod kammeret, efterhånden som fjederen fastholdes. Stop, når det er trukket helt tilbage, og værktøjet sidder tæt, ikke spændt hårdt mod pladen.
- Bekræft resultatet: mens parkeringsbremseknappen stadig er trukket i, bør hjulet dreje frit. Lad værktøjet sidde, indtil kammeret er udskiftet, og vend derefter proceduren, genmonter kuppelproppen, genskab lufttrykket og test bremsen, før køretøjet bevæger sig.
Almindelig S-Cam DD bremsekammer til erhvervskøretøjer Klassisk S-cam dobbeltmembranbremsekammer til lastbiler og busser, velegnet til applikationer, hvor burning og udløsning kræver korrekt rækkefølge frem for ekstra kraft. Se produkt → Når værktøjet ikke vil skrue, eller bremsen ikke udløses
Hvis fastgørelsesværktøjet ikke trænger ind, eller bremsen forbliver aktiveret efter fastgørelse, skal du stoppe og diagnosticere i stedet for at anvende mere løftestang.
| Symptom | Sandsynlig årsag | Hvad skal man gøre |
|---|---|---|
| Værktøjet binder inden for de første par omgange | Rustet, overmalet eller tidligere krydsgevind hul | Rengør gevindene, jagt dem kun med kammeret væk fra køretøjet, og tving aldrig værktøjet |
| Værktøjet drejer frit ind uden modstand | Afisolerede gevind eller en forskudt fjederplade | Behandl kammeret som ikke-burebart og planlæg en udskiftning i stedet for en vejkantsfix |
| Værktøjet bunder, men skubbestangen forbliver forlænget | Knækket kraftfjeder eller en fastklemt intern komponent | Isoler luftledningen og fjern kammeret under kontrollerede forhold |
| Hjulet trækker stadig efter fastgørelse | Servicesiden stadig under tryk, eller en overspændt slækjustering | Udluft servicesiden, kontroller justeringen igen, og bekræft, at parkeringssiden er det eneste kredsløb i spil |
Når et kammer simpelthen nægter at holde i bur, skifter målet fra reparation til sikker bevægelse. Proceduren for tilstopning af luftledninger, isolering af en beskadiget dåse og rulning af køretøjet til et sikkert sted er værd at læse, før du har brug for det, og en gennemgang af manuel udløsning af et fastlåst bremsekammer dækker denne sekvens i detaljer.
Hvad skal du kigge efter, når du køber et burværktøj
Køb først efter trådspecifikation og materiale, og køb derefter en for hver lastbil plus en reservedel til butikken.
- Trådspecifikation. Match værktøjet til kamrene i din flåde i stedet for at købe en generisk "burbolt". En reservedelsliste, der navngiver kammermodellen, er den hurtigste måde at få dette rigtigt.
- Materiale og finish. Forzinket eller rustfrit stål modstår vejsaltet, der griber tomme tråde. Sort oxid ser godt ud i et katalog og ruster i en hjulbrønd.
- Længde og rækkevidde. Otte tommer dækker de fleste Type 24 og Type 30 kamre. Værktøjer med kort krop findes til tætte installationer, men de giver mindre skruenøglefrigang.
- Hovedstørrelse. Et 3/4 tommer sekskanthoved drejer med den samme skruenøgle, som de fleste bilister allerede bærer, hvilket betyder noget, når værktøjet bruges i vejkanten i stedet for i en bugt.
- Mængde. Et burværktøj pr. traktor er et rimeligt minimum, med en reserve, der opbevares i butikkens kammerbeholdning. At miste det eneste værktøj på lastbilen forvandler et 20 minutters job til et slæb.
- Kammerkompatibilitet. Hvis du specificerer nye kamre ved siden af værktøjer, skal du vælge hardware, hvis indkapslingshul er et dokumenteret standardgevind. Frigivelsesadfærd betyder også noget, og en quick-release design, der trækker stødstangen rent tilbage gør det nemmere at verificere tjek af bur og efter reparation.
Quick Release DP skivebremsekammer til tunge erhvervskøretøjer Quick-release skivebremsekammer til tunge lastbiler og maskiner, med nødbremse-trykudløsning; vælg efter trådspecifikation og materiale og behold reservedele. Se produkt → Opbevaring, inspektion og feltpraksis
Et burværktøj er en sikkerhedsanordning, så det fortjener samme pleje som en momentnøgle.
- Hold gevindene let olieret, og opbevar værktøjet i en tør kasse, ikke løst i et førerhusgulv, hvor korn sliber ind i gevindtoppene.
- Undersøg før hver brug for bøjede skafter, fladtrykte gevind og afrundede sekskantede hoveder. Et tygget hoved er en advarsel om, at nogen har brugt værktøjet som en lirkestang.
- Brug aldrig et burværktøj som erstatning for en ordentlig aftrækker, et stempel eller et håndtag. Den er kun designet til aksial belastning.
- Udskift kuppelstikket, når det mangler. Et åbent hul i bur lukker vand ind i fjederhulrummet og starter den korrosion, der gør burning umulig.
- Optag kammermodellerne i din flåde og det matchende værktøjstråd i butikkens reservedelsnoter, så den næste tekniker ikke skal gætte i vejkanten.
Ofte stillede spørgsmål
Kan du køre med et caging-værktøj installeret?
Kun langt nok til at nå et sikkert sted eller et værksted. Et burkammer har ingen parkeringsbremse på den aksel, og værktøjet er ikke klassificeret til at holde fjederen uendeligt imod vibrationer og belastning.
Hvor langt skal et burværktøj skrues ind?
Indtil stødstangen er trukket helt tilbage, og værktøjet sidder tæt mod fjederpladen. Hvis du skal tvinge den forbi det punkt, er der noget galt med fjederen eller gevindet, og kammeret bør udskiftes i stedet for at fastgøres hårdere.
Er alle burværktøjer den samme tråd?
Nej. Tommergevind såsom 9/16"-18 og 5/8"-18 dækker mange nordamerikanske kamre, mens metriske M16 x 2.0 værktøjer passer til andre. Tjek kammerspecifikationerne, før du køber, fordi en tvungen pasform beskadiger hullet permanent.
Beskadiger et bremsekammer det?
Korrekt bur med det korrekte værktøj beskadiger ikke et sundt kammer. Skader kommer normalt fra at tvinge det forkerte gevind, fra at bruge værktøjet som et håndtag, eller fra at lade burhullet være åbent, så vandet når fjederhulrummet.
Behandl burværktøjet som den første forsvarslinje i fjederbremsearbejde, ikke en eftertanke i bunden af en værktøjskasse. Bekræft gevindet mod kammermodellen, hold værktøjet rent og tørt, og følg håndstram-først-sekvensen hver gang. Den kombination er det, der forvandler et fejlbehæftet kammer fra en nødsituation på vejen til en rutinereparation.
